誠如今日資本徐昕所言：“現在流量入口是內容，不管是買東西還是生活中做各種決策，大家都要看內容。

這成了他堅定的認為“電子商務是騙局”的根本。這個感覺讓畢勝很緊張，他和團隊到市場上做調研，最后得出的結論是“中國玩具市場只有一百多億，涉及到互聯網上又是很小的范圍，樂淘又是很小中的一部分，雖然毛利率足夠大，但沒有辦法產生規模化效益。

2011年4月，中概股在美國集體遭遇誠信危機，6月份，又發生了支付寶股權事件，這讓美國投資機構擔心中國互聯網公司的VIE架構可能存在問題，美國投資機構紛紛收緊投資。紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業，在2011年訪問了樂淘。連商業計劃書也沒要，聯創策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網上線了，主攻玩具市場。

 在畢勝拋出那句“垂直電商是騙局”的驚世駭俗觀點的4個月后，唯品會美國上市，2014年，垂直電商聚美優品上市。畢勝的好朋友陳年，更是怒斥“誰侮辱電商，誰就是侮辱我。

為了加速達到銷售目標，實現上市大計，也為了不被對手超越，樂淘管理層也決定大打廣告。

在樂淘的示范作用下，國內很快冒出了十多家鞋類垂直電商，每家都號稱國內最大。根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，可能是互聯網最容易讓人忽視的危險。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多